（1）北京城市軌道交通13號線工程設計咨詢
北京城市快速軌道交通鐵路由西直門起，向北經(jīng)學院路、大鐘寺、清華園等地，然后向南經(jīng)望京開發(fā)區(qū)，直至東直門，呈倒“U”字形狀，全長40.8公里，是目前國內(nèi)最長的城市快速軌道交通鐵路線。全線設16座車站，15個區(qū)間，1個車輛段，其中地面線長26.1公里，高架線長11.28公里，地下線長3.47公里，地面站6座，地下站1座，高架站9座。概算總投資65.7億元。我公司承擔完成了全線工程的設計咨詢工作，咨詢服務涉及線路、路基、建筑、結構、橋梁、市政、供電、車輛、行車組織與運營管理、軌道、通信、信號、給排水、暖通、防災報警、自動售檢票系統(tǒng)、自動扶梯及電梯、中央控制中心、人防、站場線路、車輛段工藝、施工籌劃、投資控制等專業(yè)。咨詢服務受到了業(yè)主的高度贊賞。
（2）北京地鐵八通線設計咨詢
北京地鐵八通線全長18.93公里，我公司服務的主要范圍以施工圖設計為主，包括全線初步設計完善和重大變更設計等過程的設計咨詢。具體服務范圍包含：全線18.93公里中的車站、區(qū)間及土橋車輛段綜合維修基地全部建筑工程及其各種專業(yè)和設施的設計監(jiān)理，專業(yè)設計全線線路、路基、建筑、結構、橋梁、市政、供電、車輛、行車組織與運營管理、軌道、通信、信號、給排水、暖通、自動扶梯及電梯、防災報警及監(jiān)控、自動售檢票系統(tǒng)、指揮中心、投資控制等。
(3) 廣州軌道交通三號線北延段總體咨詢
我公司承擔完成了該工程全線總體咨詢工作。本項目已于三號線北延段南起廣州東站，北至新白云機場，全長30.9km，全部為地下線。全線共設11座車站，由南往北依次為燕塘、梅花園、京溪南方醫(yī)院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南機場北。全線共有3座車站與其他線路換乘，燕塘站與六號線換乘、嘉禾望崗站與二號線換乘、高增站與九號線換乘。該線最高時速達120公里，是廣州地鐵中速度最快的線路。
快線飛架，南北通途。三號線北延段連接起天河區(qū)和“國門”白云機場，極大加強了地鐵線網(wǎng)對城市北部的輻射力度。該線路投入使用后，機場乘客以最快的速度抵達市中心和各亞運場館。本工程開通后，從廣州中心城區(qū)搭地鐵去機場只需半個小時，為市民的出行帶來極大的方便。廣州舉辦亞運會期間，三號線北延段發(fā)揮了非常重要的作用。
三號線北延段歷遍4類地層，遭遇各類不良地質(zhì)，全線地質(zhì)條件復雜，給工程實施帶來極大困難。三號線北延段沿線通過了廣州市主要的四大類地層：砂巖地層、灰?guī)r地層、花崗巖地層、混合巖地層；遭遇了廣州地區(qū)主要的不良地質(zhì)條件：富水砂層、斷裂帶（瘦狗嶺斷裂和廣從斷裂）、溶土洞（總長約9公里）、花崗巖孤石（孤石呈球狀，掘進非常困難，頻繁卡住盾構刀盤）等。此外，線路穿過機場高速、國道、流溪河等敏感地帶，施工過程中，很好地控制住了工程風險。
（4）廣州地鐵三號線一期3SA2標段（車站系統(tǒng)、軌道、車輛段）設計咨詢
廣州市軌道交通三號線，從北向南貫穿廣州市區(qū)新城市中軸線和番禺區(qū)發(fā)展軸線，線路向北與機場快線銜接，向南延伸至廣州新城。全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，18個地下站、主變電站2座、車輛段1個、控制中心1個。為便于更經(jīng)濟有效地解決客流問題，三號線采用了Y字型線路；列車設計的最高時速為120km/h。我公司于2001年承擔了全線的車站系統(tǒng)、軌道工程、車輛段工程的設計咨詢工作。三號線于2006年12月全線開通運營，咨詢服務受到了業(yè)主和設計單位的高度好評。
（5）青島地鐵一期工程（3號線）通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車輛段設計咨詢
青島市地鐵一期工程（3號線）線路西起自市南區(qū)的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至五四廣場（市政府）拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽西路，后進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點鐵路青島北站。青島市地鐵一期工程（3號線）總體呈“西-東-北-西”走向，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，全長約24.779km，全部為地下線，設車站22座，其中換乘車站6座，分別與規(guī)劃1號、2號、4號、5號、8號線換乘。本線在北端的火車北站附近設安順車輛段和綜合基地一座。在河西站附近設控制中心一座。我公司承擔了全線的通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車輛段的設計咨詢工作。目前，該工程已進行到各系統(tǒng)用戶需求書的咨詢階段。
