• 太原軌道交通1號線一期工程可行性研究；
•  沈陽地鐵2 號線土建工程設(shè)計(jì)第二標(biāo)段3 站2 區(qū)間設(shè)計(jì)；
• 大連地鐵6 站6 區(qū)間設(shè)計(jì)；
• 上海地鐵11、18 號線軌道系統(tǒng)及高架區(qū)間設(shè)計(jì)；
•  青島地鐵2號線、3號線土建設(shè)計(jì)及通信信號系統(tǒng)、車輛段咨詢；
•  南京地鐵一號線南延07標(biāo)段高架區(qū)間及高架車站設(shè)計(jì)； 
• 南京地鐵一號線08標(biāo)段南延段土建設(shè)計(jì)；
• 合肥市環(huán)城鐵路預(yù)可研報(bào)告等；
• 重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設(shè)計(jì)。
  

其他城市主要項(xiàng)目基本情況介紹
（1）太原市軌道交通1號線一期工程可行性研究
        太原市軌道交通1號線一期工程起于西山礦務(wù)局，終于龍城大街東站，于太原市內(nèi)呈倒“L”形分布，東西向沿迎澤大街，途經(jīng)客運(yùn)西站、理工大學(xué)、大南門、柳巷、五一廣場、太原站等客流集中點(diǎn)，南北向沿朝陽街、太行路、馬練營路敷設(shè)，途經(jīng)朝陽街服裝城、雙塔公園、東太堡、太原南站綜合交通樞紐等地。1號線一期工程是聯(lián)系迎澤、武宿兩個(gè)市級中心和太原站、太原南站兩個(gè)鐵路交通樞紐的骨干線路，線路全長約24.07km，設(shè)橋梁1座，長約0.215km，其余全為地下線；共設(shè)置車站21座，全部為地下站，在線路西端設(shè)西山礦務(wù)局停車場1座、南端設(shè)馬練營車輛段及綜合維修基地1座，全線網(wǎng)共享控制中心1個(gè)。太原市軌道交通1號線于2010年完成工程可行性研究報(bào)告初稿，擬采用6輛編組的B型車、1500V接觸網(wǎng)供電，估算總投資157.9億元，計(jì)劃2013年開工建設(shè)，2017年建成通車。1號線是太原市先期啟動建設(shè)的軌道交通線路之一，是一條客流需求和規(guī)劃引導(dǎo)兼顧的大運(yùn)量線路，在太原市軌道交通線網(wǎng)中具有重要的地位和作用，其建設(shè)可改善迎澤和武宿兩大市級中心的居民出行條件，緩解中心城區(qū)交通壓力，對引導(dǎo)沿線城市健康有序發(fā)展、土地合理使用及加快城市化進(jìn)程等均有積極促進(jìn)作用。

（2）沈陽地鐵2號線新樂遺址站
      本站是沈陽地鐵2號線中間站，位于黃河北大街東側(cè)輔路，友誼賓館門前，為全地下雙層單拱島式站臺車站，站臺寬度10m，車站總長度186m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m，主體投影面積3478.2m2。車站在北陵大街下埋深為3.0m，采用NTR施工方法，為國內(nèi)首次采用的淺埋暗挖全新工法。該站的NTR工法備受矚目，國內(nèi)地鐵領(lǐng)域?qū)＜叶啻斡H臨指導(dǎo)，沈陽市府領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥任新工法領(lǐng)導(dǎo)組組長。
      本站土建工程于2008年6月開工，主體于2010年10月貫通，2011年5月完工。

（3）重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設(shè)計(jì)
       重慶較新線全長18公里，起自商業(yè)中心較場口，西至鋼鐵基地新山村，全長18公里；一期工程14.35公里，時(shí)速可達(dá)80公里，該工程總投資35.5億元人民幣。該工程已于2004年11月全線建成通車，我公司承擔(dān)了全線PC梁設(shè)計(jì)和工法編制工作。

（4）上海軌道交通9號線一期工程高架區(qū)間
       上海軌道交通9號線一期是市政府“十五”計(jì)劃重大工程項(xiàng)目之一，自松江新城站到宜山路站全長31.336公里，沿途設(shè)車站12座，分別為松江新城站，大學(xué)城站，佘山旅游度假區(qū)站，泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)線站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站。九號現(xiàn)一期工程松江段全長20.5公里，設(shè)車站6座，其中松江新城站和九亭站為地下車站，并在九亭設(shè)車輛段及基地一個(gè)，供列車停靠維修之用。中鐵咨詢集團(tuán)承擔(dān)了佘山～九亭段區(qū)間設(shè)計(jì)，其中：高架區(qū)間9.2公里，地面線0.5公里。工程已建成通車。
 

上海11號線高架橋車站道岔群         上海地鐵9號線桂林路站