吉林鐵路樞紐西環線工程目前已初步完成環境影響報告書的編制，按照《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的規定，特向公眾公開環境保護信息，具體如下：
一、項目概況
（1）吉林鐵路樞紐西環線工程位于吉林市境內，線路自沈吉鐵路馬相屯站沈吉雙線引出，于二道村遠離沈吉線折向西北下穿吉草高速公路路基段落，后經下蘇相屯村南，沿騷達溝遺址南側向西北，經銅匠村后在吉林市社會福利院西南側以2.98km隧道穿越太平嶺，出隧道后線路沿通氣溝東側繼續向北跨越G302、琿烏高速公路及其匝道并折向東北，于南三道村設南三道車站，出站后單線折向西南跨越琿烏高速公路及其匝道、既有石砟鐵路專用線，并行既有長圖線增建二線，經既有長圖線哈達灣車站至本線設計終點吉林站長春方向咽喉端長圖。
線路設計正線改建沈吉線40.902km，其中新建雙線27.247km，新建單線4.254km，增二線5.6km，利用既有線3.8km。另改建馬相屯至吉林西聯絡線0.867km，新建二道至吉林西聯絡線單線1.123km，新建南三道至棋盤下行聯絡線（南棋聯絡線左線）3.390km，九站疏解區改建長圖線1.958km，改建九棋線0.444km。新、改建九江聯絡線長度7.014km。
（2）本工程改建沈吉線鐵路等級為國鐵Ⅰ級，雙線，內燃牽引、預留電氣化條件，設計時速120km/h有砟軌道。
（3）全線共新建、改建車站6個，分別為馬相屯站（既有）、南三道站、哈達灣站（既有）、吉林站（既有）、九站（既有）、棋盤站（既有）；線路所3個，分別為二道村、道西村、九江。全線共設1座隧道，4座特大橋，工程總投資259913萬元，計劃工期為42個月。
二、項目建設主要環境影響及治理措施
1、項目主要環境影響：
項目建設及運營主要產生的環境影響為生態環境影響、聲環境影響、振動環境影響、大氣環境影響、水環境影響以及固體廢物影響。
2、擬采取的環境保護措施
1）生態環境
沿線經過地區除太平嶺隧道前后涉及林區較多外，大部分經過地區為耕地路段，同時改建線路區段涉及部分城市占地，總體而言經過地區僅在市區周邊，無自然保護區、森林公園等生態敏感區，工程修建成條狀占地，在做好施工期各項防護措施，并在施工完畢后及時復墾、建設綠色通道的前提下，對沿線生態環境影響可控。
2）聲環境、振動環境
鐵路建設在施工期及運營期均帶來噪聲振動、影響，降低沿線的聲環境質量。各種施工機械轟鳴及列車運行帶來的噪聲、振動影響還將降低沿線居民的生活質量。為降低上述負面影響，本線對沿線噪聲敏感點采取了聲屏障、隔聲窗等降噪措施，減緩運營期的影響。
3）大氣環境、水環境、固體廢物
本線改造后貨運出城，運行時內燃機廢氣對城區的大氣環境質量改善是有利的；同時新增鍋爐僅設置在車站及區間變電所，地理位置相對偏僻遠離城區，且符合國家環保要求，對大功率的采暖燃煤鍋爐設置濕式旋風除塵，可大大降低廢氣的排放。
沿線各站污水排放量小，其中對于既有站沒有污水處理措施的情況經過處理后用于站區綠化或貯存，減輕了車站污水對環境的影響。各站產生的固體廢物數量較小，統一交由地方環衛部門處理。
三、環境影響評價總結論：
本項目施工期環境影響主要表現為對沿線生態環境的干擾，以及施工噪聲、振動、污水、揚塵、建筑垃圾(廢渣)等造成的局部污染；運營期環境負面影響主要集中在噪聲、振動、污水、垃圾等方面。產生污染物的方式以噪聲、振動能量損耗為主，廢水、廢氣、垃圾物質損耗型為輔。由于鐵路建設屬生態影響型項目工程，各環境要素污染相對較輕，且本工程修建后貨運不再進入城區，故對于城區的生態環境及社會環境是趨向有利改善的，在采取相應保護措施，保證項目各類污染物達標排放，同時建立健全的環境風險防范措施及應急預案，加強環境管理、避免風險事故發生的前提下，本項目可行。
四、公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限
自本公告發布之日起十個工作日內，公眾到建設單位或環評單位進行查閱。也可登錄網站進行查詢，公示網址：http://www.raymix.cn/。
五、公眾索取補充環境信息的方式和期限
公眾通過電話、電子郵件向建設單位或環境影響評價單位咨詢項目信息或環境影響報告書簡本。
六、公眾提出意見的起止日期
信息公開后10天以內。
七、聯系方式
建設單位名稱：長吉城際鐵路有限責任公司
單位地址：吉林市中康路5號
郵 編：132001
聯 系 人：張殿禮
聯系電話：043266122592 18604473155
E-mail：jthggb @163.com
環境影響評價單位名稱：中鐵工程設計咨詢集團有限公司
單位地址：北京市豐臺區廣安路15號中鐵咨詢大廈
郵編：100055
聯 系 人：王 淼
聯系電話： 010-51830108
E-mail：ztzxhbs@163.com
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