根據(jù)《中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)關(guān)于2017年度“中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”推薦工作的通知》（學(xué)秘（2017）18號(hào)）的有關(guān)要求，擬推薦“新建德州至大家洼鐵路黃河特大橋設(shè)計(jì)與應(yīng)用”項(xiàng)目申報(bào)中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目基本情況進(jìn)行公示，公示期為：2017年7月27日至2017年7月31日。

意見(jiàn)反饋部門：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司科技處

聯(lián)系人：許 偉

辦公地點(diǎn)：中鐵咨詢大廈1112

電話：010-51831987

公示內(nèi)容

一、項(xiàng)目基本情況

1、項(xiàng)目名稱：新建德州至大家洼鐵路黃河特大橋設(shè)計(jì)與應(yīng)用

2、學(xué)科分類：橋涵工程

3、成果評(píng)價(jià)文號(hào)：中鐵股份技評(píng)字〔2016〕第159號(hào)

4、成果評(píng)價(jià)單位：中國(guó)中鐵股份有限公司

二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

德大鐵路黃河特大橋是新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段上跨越黃河的橋梁，為雙線鐵路特大型橋梁。大橋位于位于黃河下游，行政區(qū)劃上屬山東省東營(yíng)市利津縣，穿越斷面左右岸黃河大堤樁號(hào)分別為297+670、193+930，橋位位于麻灣水位站下游580m處。

橋梁全長(zhǎng)8092.74m，主橋?yàn)?-（120+4×180+120）m下承式變高度連續(xù)鋼桁梁，跨堤引橋?yàn)?-106m簡(jiǎn)支組合拱，堤內(nèi)引橋?yàn)?6-56m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，兩側(cè)堤外引橋?yàn)?2、24m簡(jiǎn)支T梁。本橋考慮近、遠(yuǎn)期要求，黃河大堤內(nèi)及跨堤部分橋梁，雙線橋單線鋪軌；兩側(cè)堤外引橋雙線基礎(chǔ)，單線架梁。

主橋?yàn)?-（120+4×180+120）m下承式變高連續(xù)鋼桁梁，總長(zhǎng)961.4m。主橋下部結(jié)構(gòu)為圓端形實(shí)體橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。主橋上部鋼桁梁采用懸臂拼裝法施工，由于本橋中跨跨徑較大，且為變高度結(jié)構(gòu)，在3個(gè)中跨跨中各設(shè)置兩組臨時(shí)墩，作為臨時(shí)支撐設(shè)施。桿件通過(guò)棧橋運(yùn)輸至橋下、利用架梁吊機(jī)懸臂架設(shè)鋼桁梁。通過(guò)主墩設(shè)置的油頂調(diào)節(jié)鋼桁梁懸臂標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁跨中無(wú)應(yīng)力合龍。

2016年12月，中國(guó)中鐵股份有限公司組織專家對(duì)該成果進(jìn)行了評(píng)審，成果總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。大橋設(shè)計(jì)獲國(guó)家實(shí)用新型專利3項(xiàng)，發(fā)表技術(shù)論文2篇。

三、主要科技創(chuàng)新

為了保證工程的順利實(shí)施，項(xiàng)目組針對(duì)主橋長(zhǎng)聯(lián)多跨變高度連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)維修開(kāi)展系統(tǒng)研究，本橋的主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有：

（1）研發(fā)了上弦曲線變高的長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁建造技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)約工程投資，景觀效果好。（120+4x180+120）m下承式上弦變高度連續(xù)鋼桁梁，桁高14～32m，是黃河流域跨度最大、聯(lián)長(zhǎng)最長(zhǎng)、桁高最高的雙線鐵路有砟軌道鋼桁梁橋。《多跨度連續(xù)桁梁橋的主桁架結(jié)構(gòu)》獲得國(guó)家實(shí)用新型專利（ZL2013 2 0174716.4）。

（2）創(chuàng)新了擋砟墻的連接構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了混凝土擋砟墻在鋼橋面板上的應(yīng)用，減少了結(jié)構(gòu)用鋼量及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作量，在鐵路、公路橋梁領(lǐng)域均有一定的推廣意義。《一種鐵路混凝土擋砟墻與鋼橋面板的連接結(jié)構(gòu)》獲得國(guó)家實(shí)用新型專利（ZL2013 2 0155945.1）

（3）主橋跨度大、聯(lián)長(zhǎng)長(zhǎng)，地震荷載大，設(shè)計(jì)通過(guò)縱向阻尼器的設(shè)置改善了主橋的抗震性能，降低了固定墩的設(shè)計(jì)難度。創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種新型的阻尼器連接構(gòu)造，優(yōu)化了阻尼器的布置，使其更好的發(fā)揮其抗震作用的同時(shí)，通過(guò)可開(kāi)啟式手孔的設(shè)計(jì)，方便了阻尼器的安裝和后期養(yǎng)護(hù)維修工作。《一種鋼桁梁橋與阻尼器的連接結(jié)構(gòu)》獲得國(guó)家實(shí)用新型專利（ZL2013 2 0168383.4）。

（4）設(shè)計(jì)采用合理的橋面布置，充分利用斜腹桿下方空間，設(shè)置變寬度員工走道，將線間距5.0m雙線鋼桁梁橋桁寬減小至12.4m，較一般的線間距5m的雙線鐵路鋼桁梁橋窄1~2m，節(jié)約了投資，可供同類型橋梁設(shè)計(jì)借鑒。

（5）鋼橋面板防腐采用柔性防水保護(hù)層體系，其主材環(huán)氧瀝青混凝土抗裂性能好，能有效減少低溫裂縫，并具有較好的抗?jié)B、抗凍、耐磨性能，其抗疲勞性能和抗老化性能遠(yuǎn)優(yōu)于剛性保護(hù)層材料。柔性防水保護(hù)層體系能夠有效地保護(hù)鋼橋面結(jié)構(gòu)，從而延長(zhǎng)橋梁整體使用壽命。

四、主要完成人