1月9日，2016年度國家科學技術獎勵大會在人民大會堂隆重舉行。由中鐵工程設計咨詢集團有限公司作為第一完成單位承擔的《高速鐵路標準梁橋技術與應用》科研項目榮獲2016年度國家科技進步二等獎。橋梁院院長李國強和全國工程勘察設計大師、項目排名第二完成人、橋梁院總工程師徐升橋代表集團公司到人民大會堂參加了獎勵大會。

截至“十二五”末，我國高速鐵路運營總里程突破1.9萬公里，高速鐵路大量線路基礎設施采用橋梁結構，其中，95%以上的橋梁均使用標準梁橋，因此，標準梁橋技術與應用，成為我國高速鐵路建設的重要核心技術之一。

在沒有高速鐵路的設計規范或暫行設計規定、國外建設條件與國內相差巨大無法借鑒的情況下，橋梁院歷經20年科技攻關，建立了我國特有的標準梁橋理論、設計和建造成套技術體系，成功將預應力混凝土箱梁跨中殘余變形由既有鐵路的“厘米級”控制到“毫米級”,滿足了高速鐵路線路高平順要求，創新了高速鐵路標準梁橋變形控制方法，使標準梁橋技術達到國際領先水平。項目成果已納入24項國家行業技術標準，共編制八十余冊高速鐵路橋梁通用參考圖，形成兩項國家級工法。

高速鐵路標準梁橋技術已在我國高速鐵路建設中得到應用推廣，并經歷了長期的運營檢驗，最高運營速度350公里/小時，最高試驗速度達486.1公里/小時。截至2015年底，我國高速鐵路已采用標準梁橋30余萬孔、總長超過1萬公里，占高速鐵路總里程的50%以上，并得到了長期的運營檢驗，截至2015年底，總計節省投資120多億元。

《高速鐵路標準梁橋技術與應用》科研項目，構建了具有自主知識產權的標準梁橋技術標準體系，填補了我國高速鐵路標準梁橋技術的空白，培養了大批高速鐵路建設的人才隊伍，打造了中國高速鐵路“走出去”的關鍵技術體系，推動了高速鐵路橋梁的科技進步。