2016年9月26日，國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC，菲迪克）在摩洛哥古城馬拉喀什舉行2016年年會，會上評選并表彰了來自中國、美國、俄羅斯等7個國家的21個工程項目，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司勘察設(shè)計的山西中南部鐵路通道勇摘“菲迪克2016年工程項目優(yōu)秀獎”。

“菲迪克工程項目獎”在工程咨詢領(lǐng)域是一項極具分量的國際大獎。為了獎勵對世界經(jīng)濟和提高人民生活質(zhì)量做出杰出貢獻的工程項目，自2013年起菲迪克每年在全球范圍評選表彰一批對世界經(jīng)濟社會發(fā)展做出杰出貢獻的工程項目。菲迪克是全球工程咨詢行業(yè)權(quán)威性的國際非政府組織，成立于1913年，其成員協(xié)會目前來自103個國家和地區(qū)，該組織制定行業(yè)世界標(biāo)準(zhǔn)，代表行業(yè)最高水平，其出版的菲迪克條款在國際工程項目建設(shè)中被廣泛采用。因此，每年的菲迪克年會備受世界矚目，被稱為國際工程項目的“奧林匹克”，其所頒獎項也被譽為行業(yè)內(nèi)的“諾貝爾獎”。

山西中南部鐵路通道是我國第一條30t軸重的萬噸重載線路，也是我國一次性建成的最長的重載鐵路。它地處華北地區(qū)南部，橫貫山西、河南、山東3省13市34縣，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東沿海日照港，正線長度1269.836公里，銜接南北向南同蒲、太焦、京廣、京九、京滬等主要鐵路干線，配套建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線93公里，是連接我國東西部的重要煤炭運輸通道。

中鐵咨詢承擔(dān)了洪洞北至日照南段勘察設(shè)計工作，線路長923.869km，占全線長度的73%。通過開展科研攻關(guān)、試驗驗證和運營實踐，中鐵咨詢攻克了一系列重載鐵路設(shè)計難題，形成了30T軸重重載鐵路橋梁、隧道、路基、軌道等成套技術(shù)，部分成果達到國際先進水平，為《重載鐵路設(shè)計規(guī)范》提供了部分理論基礎(chǔ)，為蒙華鐵路等類似項目提供了工程借鑒。

運用地質(zhì)選線、越嶺選線、礦區(qū)選線、橫斷面選線等綜合選線技術(shù)，通過方案優(yōu)化，節(jié)省大量工程投資。通過研究，解決了壺關(guān)至紅旗渠長達110公里長大緊坡下坡制動難題。

研發(fā)了重載無砟軌道結(jié)構(gòu)，并在重載鐵路大范圍鋪設(shè)無砟軌道，極大地減少了維修工作量，在國內(nèi)外尚屬首次。

黃河特大橋采用多孔128m簡支鋼桁梁跨越主河道，重載鐵路領(lǐng)域在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

針對全線長度大于1km隧道及隧道密集區(qū)，采用了強弱電各設(shè)置1條貫通地線，貫通地線利用隧道結(jié)構(gòu)接地，既保證了接地系統(tǒng)安全穩(wěn)定，也節(jié)省了大量工程投資。

首次在重載鐵路采用長大隧道GSM-R單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案，提高了無線覆蓋可靠性，減少了長大隧道維護工作量，

采用一體化的牽引變電所數(shù)字化綜合自動化技術(shù)，系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性大大提升；沙峪牽引變電所采用同相供電技術(shù)，節(jié)能節(jié)容，改善了電能質(zhì)量，并提高了列車運行的安全可靠性；王家莊牽引變電所研究采用220kV低損耗卷鐵芯節(jié)能型牽引變壓器技術(shù)，空載損耗和空載電流大幅降低。以上三項技術(shù)均為在國內(nèi)外首次采用。

《山西中南部鐵路通道可行性研究》獲全國優(yōu)秀工程咨詢成果獎一等；《山西中南部鐵路通道環(huán)境影響報告書》獲全國優(yōu)秀工程咨詢成果三等獎；“山西中南部鐵路線路、地質(zhì)QC小組”獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組；“山西中南部鐵路線路、地質(zhì)QC小組”獲國家工程建設(shè)（勘察設(shè)計）優(yōu)秀QC小組；“山西中南部鐵路通道規(guī)避萊蕪地區(qū)鐵礦采空風(fēng)險QC小組”獲鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。