河北新聞網(wǎng)訊（河北日報記者王雪威 通訊員郭志明）7月7日，筆者從張家口市發(fā)改委獲悉，近日，京張高速鐵路全面開工建設(shè)。新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設(shè)計，日前已獲中國鐵路總公司、河北省政府聯(lián)合批復(fù)。

據(jù)介紹，京張高速鐵路起自北京北站，途經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，張家口市懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，終點是張家口南站。正線全長173.96公里，共設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10個車站。在行車速度設(shè)計上，具備條件路段250公里每小時，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里每小時標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。全線預(yù)計2019年年底通車，屆時，從張家口到北京最快運行時間將從3個多小時縮短至50分鐘左右。

京張高速鐵路的建設(shè)，將產(chǎn)生諸多全國之最、世界之最。它是國際上首次采用350公里時速的有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。官廳水庫特大橋是國內(nèi)首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。在跨越京藏高速公路和大秦鐵路時，采用連續(xù)梁墩頂轉(zhuǎn)體施工，墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁最大跨度128米、最大轉(zhuǎn)體重量8700噸，為目前國內(nèi)最大跨度、最大噸位的高速鐵路墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。清華園隧道是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)，穿越地層最復(fù)雜、重要建構(gòu)筑物最多的國鐵單洞雙線、大直徑盾構(gòu)、高風(fēng)險隧道。八達嶺長城站是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站、國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站、國內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道、國內(nèi)旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。

“京張高速鐵路是國家規(guī)劃實施的重點建設(shè)項目，是‘八縱八橫’通道之一京蘭通道的東段，它的建設(shè)對于加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進京客運通道，將發(fā)揮重要作用。”張家口市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人告訴筆者，該項目將同步建設(shè)延慶支線和崇禮鐵路，其中崇禮鐵路將與京張高速鐵路下花園北站接軌，線路全長52.2公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)留進一步向錫林浩特延伸的條件。目前，由中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司編制的《新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設(shè)計》已獲得中國鐵路總公司、河北省政府聯(lián)合正式批復(fù)。

據(jù)了解，京張高速鐵路張家口段全長103.46公里，投資153.54億元，年內(nèi)計劃完成投資31.7億元。目前，懷來縣官廳水庫特大橋、宣化區(qū)沙嶺子鎮(zhèn)草帽山隧道等重要節(jié)點已開工建設(shè)。

《河北新聞網(wǎng)》2016/07/08