4月6日，中國鐵路總公司副總經理盧春房在京張城際鐵路有限公司董事長、總經理余澤西、北京鐵路局局長劉振芳、中鐵咨詢總經理李壽兵的陪同下到中鐵咨詢承擔全線勘察設計的國內及國際首條時速350公里采用有砟軌道的“新建北京至張家口高速鐵路”項目現場視察。盧春房副總經理一行先后深入京張高速鐵路官廳特大橋棧橋施工現場、八達嶺隧道2#斜井位置、昌平站站址以及清華園隧道3#始發井位置檢查指導工作，聽取了設計負責人以及相關施工單位關于項目推進情況的匯報，并就項目施工標準化建設、工期質量保證、安全、環境保護等問題提出了要求，確保奧運工程建設順利推進。

京張高速鐵路自北京北站（含）至張家口南站（含），正線長度173.96公里，設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10個車站，延慶支線設延慶站。設計行車速度250公里/小時，昌平至下花園北段基礎設施按350公里/小時標準設計，總概算5354250萬元，全線建設總工期按54個月安排（含聯調聯試及運行試驗），2019年底建成通車。

中鐵咨詢在設計中勇于創新，堅持科學、公正、合理的設計原則，重視環保、綠化和景觀設計，努力把京張高鐵打造成“安全、舒適、便捷、快速、節能、環?！钡氖澜缫涣鳜F代化高速鐵路。

京張高速鐵路是國際上首次采用350km/h有砟軌道標準的高速鐵路，它的建設對于完善我國高速鐵路技術標準體系，促進我國高鐵更好地走向世界具有重要意義。京張高速鐵路的建設，將打通通往西北的快速鐵路通道，必將對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區協同發展，成功舉辦2022年冬季奧運會發揮重要作用，京張高速鐵路的建設必將在中國高速鐵路建設史上繪下濃墨重彩一筆。

中國鐵路總公司副總經理盧春房在“新建北京至張家口

高速鐵路” 項目現場視察

官廳水庫特大橋效果圖