6月12日上午，京張高鐵最后一根鋼軌準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，集團(tuán)公司設(shè)計(jì)的我國首條智能高鐵京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。新華社等多家主流媒體對(duì)此進(jìn)行了深入報(bào)道，對(duì)京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了專訪。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)蔣偉平、京張高鐵配施指揮部指揮長孫軍帶領(lǐng)京張高鐵總體組成員參加了全線軌道鋪通慶祝活動(dòng)。

       京張高鐵是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。線路全程174公里，起點(diǎn)位于北京北站，終點(diǎn)在2022年北京冬奧會(huì)另一舉辦地張家口。 京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于地下102米、相當(dāng)于30層樓高的深處，占地39800平方米，相當(dāng)于6個(gè)足球場。這是世界上埋藏最深、國內(nèi)面積最大的地下高鐵站，是人類建設(shè)史上少有的挑戰(zhàn)。

       中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵團(tuán)隊(duì)涉及30多個(gè)專業(yè)，工程師300余人，前期工作搞了7年，設(shè)計(jì)材料堆起來有1層樓高，相當(dāng)于其他相同長度鐵路設(shè)計(jì)量的4倍，力求打造中國鐵路精品工程。

　　基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。線路實(shí)時(shí)“體檢”系統(tǒng)，可以將全線每一個(gè)橋梁、車站，每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否損壞，都能一目了然。　　

京張高鐵全線將實(shí)現(xiàn)Wi-Fi覆蓋，旅客可以在列車上觀看冬奧會(huì)賽事、預(yù)定酒店。通過電子客票、刷臉進(jìn)站等可簡化乘車流程；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳。

幾年前從張家口到北京，走人字形鐵路要6、7個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在走豐沙線是3小時(shí)10分鐘，未來京張高鐵將把時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)，巨大的變化背后隱含了中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)無數(shù)的心血和汗水、智慧和力量。

　  2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里，居世界之首。依托京張高鐵建設(shè)，我國將進(jìn)一步構(gòu)建智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國家。